本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種具有耐磨塊設計的電池托盤(pán)，包括電池托盤(pán)本體，所述電池托盤(pán)本體的底部呈鏤空狀結構，所述電池托盤(pán)本體的底部四周設置側架體，所述電池托盤(pán)本體的底側部靠近各個(gè)側架體沿邊設置有若干安裝槽，所述安裝槽內設置有螺栓孔，所述安裝槽內嵌裝有耐磨塊，所述耐磨塊上設置有與螺栓孔位置相對應的固定孔，所述耐磨塊通過(guò)將固定孔對準螺栓孔安裝螺栓即可達到固定，所述耐磨塊安裝后向下凸出于側架體的底端面，所述耐磨塊上設置有若干長(cháng)條孔，所述耐磨塊由聚苯醚材料一體注塑而成。推薦的，所述鏤空狀結構包括橫梁和豎梁，所述橫梁和豎梁交叉形成有若干通孔。推薦的，所述電池托盤(pán)本體上還設置有散熱孔和安裝孔位，所述散熱孔和安裝孔位均與所述通孔相通。推薦的，所述耐磨塊的高度為10mm。推薦的，所述安裝槽和耐磨塊在電池托盤(pán)本體底側部的每側數量均為2個(gè)。推薦的，所述固定孔為3個(gè)，所述固定孔分別設置在耐磨塊的兩端部和中部。采用上述結構后，本實(shí)用新型和現有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型的結構簡(jiǎn)單合理，通過(guò)在電池托盤(pán)本體的底側部安裝耐磨塊，耐磨塊安裝后向下凸出于側架體的底端面，在使用過(guò)程中，所有的作用力都作用于耐磨塊上。35.正和鋁業(yè)以客戶(hù)為中心、以?shī)^斗者為本、立足傳統擁抱變化、和諧發(fā)展！黑龍江阻燃率高電池殼安全性能高
蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng )建于2017年，主要為客戶(hù)提供電池熱管理方案、液冷系統開(kāi)發(fā)、液冷系統設計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。請關(guān)注公眾號正和鋁業(yè)Trumony技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明涉及一種新能源汽車(chē)電池托盤(pán)集成結構。背景技術(shù)：：現有的新能源汽車(chē)的電池組安裝結構復雜，裝卸麻煩，使用效果差，結構穩定性不好，因此，確有必要對現有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現有技術(shù)之不足。技術(shù)實(shí)現要素：：本發(fā)明是為了解決上述現有技術(shù)存在的問(wèn)題而提供一種新能源汽車(chē)電池托盤(pán)集成結構。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案有：一種新能源汽車(chē)電池托盤(pán)集成結構，包括電芯，若干個(gè)電芯平行且并列設置并形成電芯單元，若干個(gè)電芯單元相互平行設置并組成電芯組，電芯組中相鄰的電芯單元之間形成有間隙，還包括上蓋、壓條、固定螺栓、固定橫梁、端板、底板、bms組件和電器集成組件，兩個(gè)所述端板分別設于電芯組中相互平行的兩側端面上，在每個(gè)端板底端的長(cháng)度方向上均設置一根固定橫梁，在電芯組的上端面上設置若干壓條，所述壓條與端板相垂直，固定螺栓依次穿過(guò)壓條和端板后并螺紋連接在固定橫梁上，電芯組支撐在底板上，上蓋蓋合在電芯組上。四川安全耐用電池殼規格齊全24.正和鋁業(yè)動(dòng)力電池液冷總成產(chǎn)品有冷板或彎管、箱體、chiller、接頭、管路、導熱硅膠墊！
但是，如何將由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼組成的復合導熱填料很好的分散在聚苯醚樹(shù)脂、聚酰胺樹(shù)脂以及聚苯硫醚樹(shù)脂中是一大技術(shù)難題；如果由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼組成的復合導熱填料不能很好的分散在聚苯醚樹(shù)脂、聚酰胺樹(shù)脂以及聚苯硫醚樹(shù)脂中，那么該混合導熱填料也不能很好的在聚苯醚樹(shù)脂、聚酰胺樹(shù)脂以及聚苯硫醚樹(shù)脂中形成導熱網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)而很難進(jìn)一步提高聚苯醚樹(shù)脂、聚酰胺樹(shù)脂以及聚苯硫醚樹(shù)脂的導熱性能。發(fā)明人在實(shí)驗中發(fā)現，隨意的選擇分散劑并不能很好的將上述混合導熱填料很好的分散在聚苯醚樹(shù)脂、聚酰胺樹(shù)脂以及聚苯硫醚樹(shù)脂中；而選用本發(fā)明上述的單一的分散劑效果雖然效果比一般的分散劑要好，但分散效果還有待進(jìn)一步提高，其很難進(jìn)一步提升聚苯醚樹(shù)脂、聚酰胺樹(shù)脂以及聚苯硫醚樹(shù)脂的導熱效果。發(fā)明人在大量的實(shí)驗過(guò)程中驚奇的發(fā)現，分散劑選用上述由十二烷基硫酸鈉、聚醚l-64和三丙二醇單甲醚形成的組合分散劑，其能很好的將由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼組成的混合導熱填料分散在聚苯醚樹(shù)脂、聚酰胺樹(shù)脂以及聚苯硫醚樹(shù)脂中，可以大幅提高聚苯醚組合物的導熱效果。本發(fā)明還提供一種所述的聚苯醚組合物的制備方法。
本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)電池安全防護外殼，具體為一種組合式新能源汽車(chē)電池安全防護外殼，屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng )建于2017年，主要為客戶(hù)提供電池熱管理方案、液冷系統開(kāi)發(fā)、液冷系統設計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。請關(guān)注公眾號正和鋁業(yè)Trumony汽車(chē)蓄電池是汽車(chē)必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。汽車(chē)用的電池需求的電量較大，因此現有的汽車(chē)電池多是由多個(gè)電池組成的電池組，現有的汽車(chē)電池安全防護外殼一般都是將多個(gè)電池放置殼體內部進(jìn)行固定，但是不同的汽車(chē)其需要的電池容量不同，因此其電池的數量也是不同，所以需要制作不同大小的安全防護外殼，較為繁瑣，且成本較高。技術(shù)實(shí)現要素：本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種新能源汽車(chē)電池安全防護外殼，針對不同數量的電池拼接組合成所需的安全防護外殼，對電池進(jìn)行保護的同時(shí)，更加方便放置不同數量的電池。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現上述目的，一種新能源汽車(chē)電池安全防護外殼，包括固定框、第二固定框、兩組連接框、蓋板、第二蓋板和兩組連接蓋板。正和鋁業(yè)主要做動(dòng)力電池包、儲能電池換熱部件、高熱流密度換熱部件和新型液冷換熱部件，動(dòng)力電池液冷總成！
且彈性件907受壓收縮，此時(shí)將卡塊8的端部卡接在對應的滑槽901中，然后松開(kāi)拉環(huán)906，在彈性件907反彈力的作用下帶動(dòng)滑板903的滑動(dòng)，從而帶動(dòng)限位塊904卡入限位槽801中，達到了有效的固定作用，從而將固定框1、第二固定框2和連接框3組合拼接固定；且通過(guò)設置的螺栓和固定塊102將固定框1、第二固定框2、蓋板4和第二蓋板5固定連接，對其內部的電池組達到有效的保護作用。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，通過(guò)設置的第二固定機構將固定框1、第二固定框2和連接框3固定連接，通過(guò)設置的固定機構將蓋板4、第二蓋板5和連接蓋板6固定連接，可以針對不同數量電池的電池組增加或者減少連接框3的數量，相應的增加或者減少連接框3的數量，從而通過(guò)組合拼接即可對不同數量電池的電池組進(jìn)行安全防護。此外，應當理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式包含一個(gè)的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應當將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。動(dòng)力電池、儲能電池液冷總成方案的踐行者和者——正和鋁業(yè)！四川安全耐用電池殼規格齊全
27.正和鋁業(yè)從設計開(kāi)發(fā)一直做到總成交付，總成包括我們自己的液冷部件和管路、水冷機等！黑龍江阻燃率高電池殼安全性能高
其中一個(gè)為用于進(jìn)液的進(jìn)液主流道，另一個(gè)為用于出液的出液主流道，主流道具有朝向內側的連通口；底板，具有副流道，副流道分別與進(jìn)液主流道和出液主流道通過(guò)連通口連通；前安裝梁和后安裝梁，用于固定安裝電池，分別設置在底板的前后兩側，前安裝梁和/或后安裝梁具有與主流道連通的安裝梁流道，安裝梁流道具有用于與與外界冷卻管路連通的開(kāi)口，其中至少一個(gè)安裝梁流道為與進(jìn)液主流道連通的進(jìn)液安裝梁流道，至少一個(gè)為與出液主流道連通的出液安裝梁流道。本實(shí)用新型的電池箱有益效果是：本實(shí)用新型中電池托盤(pán)在邊框組件上設置有主流道，在底板處設置與主流道連通的副流道，主流道再與底板前后兩側設置的安裝梁中的安裝梁流道連通，形成了完整的冷卻通路，提高了電池托盤(pán)的散熱性能。并且，本實(shí)用新型中邊框組件由折彎的型材構成，將焊縫轉移到了電池托盤(pán)側面靠中部位置，相較于四角處更便于焊接，提高焊接質(zhì)量，還能夠減少焊縫的數量，少時(shí)有兩條焊縫，從而減小邊框組件中的焊縫氣密失效的概率。進(jìn)一步的，進(jìn)液安裝梁流道和出液安裝梁流道均設置在前安裝梁處，后安裝梁與主流道的后端焊接密封。進(jìn)一步的，所述后安裝梁上表面與邊框組件上表面平齊，并通過(guò)攪拌摩擦焊焊接。黑龍江阻燃率高電池殼安全性能高
蘇州正和鋁業(yè)有限公司是一家銷(xiāo)售：鋁制品；從事工業(yè)領(lǐng)域內的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉讓、技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)；自營(yíng)和代理各類(lèi)商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)（國家限定企業(yè)經(jīng)營(yíng)或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外）。一般項目：汽車(chē)零部件及配件制造；摩托車(chē)零部件研發(fā)；汽車(chē)零部件研發(fā)；電機及其控制系統研發(fā)。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng )新務(wù)實(shí)、誠實(shí)可信的企業(yè)。公司自創(chuàng )立以來(lái)，投身于動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件，是汽摩及配件的主力軍。正和鋁業(yè)有限公司繼續堅定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現基本面穩定增長(cháng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現轉型再突破。正和鋁業(yè)有限公司始終關(guān)注汽摩及配件行業(yè)。滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。